（本报19日讯）立委顏寬恒今天召開海線鐵路雙線化協調會，市府、台鐵與民代決議先爭取高架化，若未果，由台鐵爭取雙軌化，解決交通迫切需求。
西部海線地區鐵路從竹南到彰化路段總長50多公里，尚未完成鐵路全面雙軌化，顏寬恒今天在沙鹿區服務處舉行海線鐵路雙線化協調會，邀請地方民代、里長、台灣鐵路管理局及台中市政府捷運局與會協商。
顏寬恒表示，因應大台中生活需求，增加觀光人口及人口移動的效能，希望台鐵儘速完成海線鐵路雙軌化，單線通行常造成班次交會須待避，不但班次受限，且費時又危險，希望台鐵儘速建置雙線化。
台鐵工務處副處長溫彩炎回應表示，台鐵雙軌規畫在談文到追分間共分為8個區間，其中，清水到追分路段，雙軌工程經費約新台幣64.5億元，但依程序須經台中市政府捷運局進行「大台中地區鐵路山海屯環線建置計畫」評估後，才能決行。
台中市捷運工程處祕書辜惠軍指出，台中市府傾向推動鐵路高架化，大甲至追分路段若全面高架化，經費高達新台幣800億元；若經費不足，希望先著手清水至追分路段的高架工程，經費約500億元，但須經議會通過，才能送交通部審議爭取。
地方民代及里長認為鐵路全面高架化經費龐大、工程耗時，恐緩不濟急，在會中一再要求先著手雙軌工程，儘速紓解民眾運輸需求。
經協調溝通，由顏寬恒彙整各方意見達成共識，決議解決方案作出結論。顏寬恒指出，由台中市捷運局工程處於今年6月底前，完成中市鐵路高架化可行性評估報告，若經送台中市議會審議通過，則可在今年7月底送交通部爭取興建。
顏寬恒表示，若鐵路高架化計畫經費在市議會審議發生變數，捷運局工程處則直接向交通部建議，由台鐵局辦理雙軌化規畫興建作業，以解決海線地區民眾對大眾運輸的迫切需求。
