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消費生活

北宜直鐵優選案 4月完成環評

(本报17日讯)交通部鐵路改建工程局正進行北宜直線鐵路「優選方案」綜合規劃,預計4月完成環境影響評估,6月底前送環保署審查。 

 目前北宜鐵路坡度大,加上台鐵往東部鐵路每逢假日就供不應求,加上國道5號雪山隧道容量逐漸飽和,鐵工局民國91年就進行「北宜新線鐵路」研究。 

 鐵工局原擬從台北跨越翡翠水庫興建北宜直線鐵路,但民國95年1月在環保署環評大會中,做成「不應開發」的結論,但可依「環境影響評估法」另提替代方案重新送審。 

 鐵工局在98年,重啟研究北宜直鐵替代方案,並提出兩個替代案,去年選定以未經翡翠水庫的「方案二」為優選方案,並進行綜合規劃,其中環境影響評估預計4月完成,可望6月底前送環保署查。 

 北宜直鐵優選方案,從台北南港經宜蘭大溪到頭城,路線全長53公里,經兩座長隧道共35.8公里,將建兩座新車站(雙溪新站、烏石港站)及改建大溪、龜山及頭城3座車站。 

 鐵工局估計,北宜直鐵完工後,台北到宜蘭若搭普悠瑪號或太魯閣號,比目前鐵路省18分鐘,若搭一般自強號,可省約38分鐘。